Jak stále opakujeme, celoroční pneumatiky jsou kompromis. Najde se proto spoustu řidičů, kteří si s jedním přezutím zkrátka nevystačí. Typickým příkladem jsou řidiči, kteří žijí v horách, nebo na ně v zimě často jezdí. V takovém případě se jednoznačně vyplatí investovat do kvalitních zimních pneumatik. Jakmile na podzim či v zimě klesne teplota pod +7 °C, letní pneumatiky ztrácí pružnost a tím i přilnavost k povrchu. Není podstatné, zda na vozovce leží sníh či námraza, i když jsou zimní pneu pro tyto podmínky rovněž uzpůsobeny. Při poklesu teplot jsou zimní pneumatiky bezpečnější i na suchém povrchu. Tuto chybu dělá 68 % řidičů, pravděpodobně i vy. Riskujete více, než si myslíte. Chybu s pneumatikami v zimě dělá 68 % lidí. Jak nebezpečné je jezdit na celoročních pneumatikách v zimě a kdo riskuje problémy? Mezi obecně uznávaná prohlášení patří to, že když je něco univerzální a má to plnit víc než jednu Pásový dezén s asymetrickým žebrem připomínající letní pneumatiky zajišťuje kratší brzdnou dráhu na suché vozovce a zároveň snižuje hlučnost pneu na nejnižší možnou úroveň. Lepší ovladatelnost vozidla na zimní vozovce zajišťují šikmo postavené lamely na blocích vnitřní strany pneumatiky. Fakta Jak je to s nákladními auty. I vozidel kategorie N, tedy nákladních aut, se povinnosti související se zimou týkají. Pro vozidla s maximální přípustnou hmotností do 3,5 tuny platí totéž, co pro osobní auta kategorie M. Těžší nákladní auta musí mít od listopadu do konce března zimní pneumatiky „na všech kolech hnacích náprav s trvalým přenosem hnací síly“. Letní pneu tak mnohem lépe odolává vysokým teplotám a například při prudkých letních deštích předchází ztrátě přilnavosti – aquaplaningu. Celoroční pneu. Celoroční pneumatiky můžete využívat v létě i zimě, odpadá vám tak starost s jejich přezouváním a skladováním mimo sezónu. Jsou vhodné především pro 7k0ZrH. Širší pneumatiky jsou příznačné svou kratší brzdnou drahou na suché, ale i na mokré silnici. Pneumatiky v rozměru 225/40 R18 Y zabrzdily automobil ze 100 km/h na 0 km/h na dráze 35,8 metru. V případě pneumatik v rozměru 185/65 R15 T vzrostla brzdná dráha na 41 metrů, to znamená o 5,2 metru více. Mýtus 5: Zimní pneumatiky zvyšují spotřebu paliva. Fakt: Moderní zimní pneumatiky jsou navrženy tak, aby byly co nejeffektivnější a minimalizovaly dopad na spotřebu paliva. Přestože mohou být o něco méně účinné než letní pneumatiky v teplém počasí, rozdíl v spotřebě paliva není výrazný. Letní pneu na Škoda Fabia 3 a 4. Pneumatiky jsou jedním z nejdůležitějších prvků našeho vozidla, které ovlivňují jízdní vlastnosti a bezpečnost na silnici. V tom… 13. 4. 2023 Nikola Vrablová Tipy a rady Venkovní teploty i podmínky pro jízdu automobilem jsou v zimě a v létě diametrálně rozdílné. Měnit letní pneumatiky za zimní je hlavně otázkou bezpečnosti, která je podpořena i Pásový dezén s asymetrickým žebrem připomínající letní pneumatiky zajišťuje kratší brzdnou dráhu na suché vozovce a zároveň snižuje hlučnost pneu na nejnižší možnou úroveň. Lepší ovladatelnost vozidla na zimní vozovce zajišťují šikmo postavené lamely na blocích vnitřní strany pneumatiky. Podívejte se sami, jaké jsou pokuty za letní pneumatiky v zimě. Přijatelným řešením jsou celoroční pneumatiky, ale opět musíte hlídat míru opotřebování. Trochu jiná situace nastává se zimními pneumatikami v létě. Z principu je to samozřejmě možné, ale vlastnosti zimních pneu nemusí být pro letní podmínky nejlepší.

letní pneu na stk v zimě